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新時代江蘇交通|5萬噸級海輪可直達南京,江港變“海港”;長江黃金航道“黃金效能”進一步釋放



當年

2013年6月14日,《新華日報》5版報道,載運57552噸進口石油焦的新加坡籍海輪“雙天堂”安全駛入南京港。該船創(chuàng)下南京港建港以來到港船舶噸位的最高紀錄。(戴凌 胡斐)


2018年,長江南京以下12.5米深水航道全線貫通,可以滿足5萬噸級集裝箱船全潮,5萬噸級散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級及以上海輪減載乘潮通航要求。沿江各港吞吐量隨之持續(xù)增長,在江蘇沿江區(qū)域外向型經濟發(fā)展和對外貿易持續(xù)增長方面發(fā)揮出了積極的促進作用。


現在

目前,國際主流貨運船型載重5萬至7萬噸的巴拿馬船型可進出南京港, 2021年南京港集團完成貨物吞吐量10757.21萬噸,5萬噸以上海輪到港754艘。隨著江港“海港化”,長江南京以下航道與長江口深水航道進一步銜接,傳統(tǒng)產業(yè)加速向中上游地區(qū)延伸。沿江港口海港化進程加快,對外開放水平顯著提升,促進航運、物流、貿易、金融等現代服務業(yè)的加速聚集。